盡管如此,在一些地方的公務(wù)車中,自主品牌并未成為主流。有媒體曝光,機關(guān)公車數(shù)量與配置嚴重超標等現(xiàn)象仍然存在,某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風(fēng)氣。
是什么阻礙了政府機關(guān)用車采購自主品牌?某網(wǎng)站的調(diào)查顯示,68.6%的網(wǎng)友認為是“官員好面子”,僅14.3%的網(wǎng)友認為是“自主品牌沒有高端車型”。
據(jù)悉,公務(wù)用車使用自主品牌,是很多國家的通用做法:
在韓國、日本,公務(wù)車一律使用自主品牌,日本天皇、首相和大臣的“座駕”都由豐田、日產(chǎn)等提供;在俄羅斯,官員若乘坐進口轎車出行會被認為“有損國體”;印度規(guī)定,政府各級官員都必須使用國產(chǎn)汽車;在德國,雖然政府沒有明確要求把國產(chǎn)車作為公務(wù)用車的選購類型,但明文規(guī)定不準購買歐盟以外生產(chǎn)的車輛。
友“翱翔的蝸牛”發(fā)帖說,“我們應(yīng)學(xué)習(xí)韓日俄等國家,嚴格規(guī)定公務(wù)用車采購向自主品牌傾斜。現(xiàn)在不論是SUV(主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車——編者注),還是其他的乘用車,自主品牌都能生產(chǎn),完全能滿足需要。”網(wǎng)友“陳志虎”說:“政府要以實際行動支持國產(chǎn)品牌。要是政府都崇洋媚外,民眾怎能不效仿?說句老實話,放眼世界,可能就咱國的汽車市場最大度了,公務(wù)車不買對的只買貴的,可謂罔顧社會感受。”
中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠在博客中表示,支持自主品牌,當(dāng)然要拿出資金,但更重要的是給他們提供市場資源。只要社會上的體面人帶頭坐自主品牌車,“讓坐自主品牌車成為一件體面事”,自主品牌就能贏得市場,這比給他們貸多少款都管用。對自主品牌的最大支持,莫過于各級領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐自主品牌車。