盡管如此，在一些地方的公務(wù)車中，自主品牌并未成為主流。有媒體曝光，機(jī)關(guān)公車數(shù)量與配置嚴(yán)重超標(biāo)等現(xiàn)象仍然存在，某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風(fēng)氣。
是什么阻礙了政府機(jī)關(guān)用車采購自主品牌?某網(wǎng)站的調(diào)查顯示，68.6%的網(wǎng)友認(rèn)為是“官員好面子”，僅14.3%的網(wǎng)友認(rèn)為是“自主品牌沒有高端車型”。
據(jù)悉，公務(wù)用車使用自主品牌，是很多國(guó)家的通用做法：
在韓國(guó)、日本，公務(wù)車一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座駕”都由豐田、日產(chǎn)等提供;在俄羅斯，官員若乘坐進(jìn)口轎車出行會(huì)被認(rèn)為“有損國(guó)體”;印度規(guī)定，政府各級(jí)官員都必須使用國(guó)產(chǎn)汽車;在德國(guó)，雖然政府沒有明確要求把國(guó)產(chǎn)車作為公務(wù)用車的選購類型，但明文規(guī)定不準(zhǔn)購買歐盟以外生產(chǎn)的車輛。
友“翱翔的蝸牛”發(fā)帖說，“我們應(yīng)學(xué)習(xí)韓日俄等國(guó)家，嚴(yán)格規(guī)定公務(wù)用車采購向自主品牌傾斜?，F(xiàn)在不論是SUV(主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車——編者注)，還是其他的乘用車，自主品牌都能生產(chǎn)，完全能滿足需要。”網(wǎng)友“陳志虎”說：“政府要以實(shí)際行動(dòng)支持國(guó)產(chǎn)品牌。要是政府都崇洋媚外，民眾怎能不效仿?說句老實(shí)話，放眼世界，可能就咱國(guó)的汽車市場(chǎng)最大度了，公務(wù)車不買對(duì)的只買貴的，可謂罔顧社會(huì)感受。”
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)在博客中表示，支持自主品牌，當(dāng)然要拿出資金，但更重要的是給他們提供市場(chǎng)資源。只要社會(huì)上的體面人帶頭坐自主品牌車，“讓坐自主品牌車成為一件體面事”，自主品牌就能贏得市場(chǎng)，這比給他們貸多少款都管用。對(duì)自主品牌的最大支持，莫過于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐自主品牌車。
