美容店工作人員告訴記者，新車內(nèi)空氣有異味很普遍，幾乎每個新車主購車后都會買些除異味的車內(nèi)飾品或炭包。他指著旁邊的另一臺新車說：“那臺車里的味兒更大，在車里貼膜忙活了半個多小時，我都被熏得迷糊了。”
長年從事汽車內(nèi)飾美容工作的劉哲說，與房間相比，車內(nèi)的空間更狹小，空車流通更差，如果存在“污染源”，不僅很容易產(chǎn)生異味，而且很難散去，時間一長就容易對駕駛者造成危害。
記者采訪中了解到，當前造成車內(nèi)空氣污染的來源主要有三大類：一是新車內(nèi)的各種配件，比如坐椅材料、保溫材料、防撞填料、儀表板等;二是汽車內(nèi)飾件材料，比如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等;三是生產(chǎn)使用中的溶劑型油漆、稀釋劑和粘合用的膠水、油漆和涂料。更可怕的是，這些材料散發(fā)的氣體中可能包含甲醛、苯、甲苯等有害物質(zhì)。
從3月1日起，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011)的新國標實施，由國家環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布，它規(guī)定了“乘用車內(nèi)部分苯系物和醛類物質(zhì)的濃度要求”，以做到“保障人體健康，促進技術(shù)進步”。“這下好了，以后新車內(nèi)再有異味的話，就能檢測出有沒有甲醛等有害物質(zhì)了。”一些車主說。。
事實上，近年來因為車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的糾紛、訴訟并不少見，但由于政府相關(guān)部門在處理這類問題時，苦于沒有相關(guān)標準作為依據(jù)，造成對受害者的權(quán)益難以進行保護，對生產(chǎn)廠商進行約束更是難上加難。更令人擔憂的，是個別廠商在當前國內(nèi)車市競爭日益激烈、成本壓力漸大的背景下，開始采用了一些價格低、品質(zhì)一般甚至有污染的內(nèi)飾材料，這加劇了車內(nèi)空氣污染的現(xiàn)狀。
