但是，一旦接下個豪車單子，就意味保險公司要承擔很高的風險，小公司根本不敢接招。大保險公司擁有大批量豪車客戶，這些車交的保費可作為“保證”，公司的“危險系數(shù)”就低得多。某4S店工作人員楊波向記者透露，“目前，成都市面上投保豪車最多的保險公司，其實就是業(yè)內排位前五的大單位。”
萬元起價 4S店只換不修
“奧拓車換個門就是200元的事情，但豪車市場占有量較少，賠付標準目前沒有一個統(tǒng)一的說法。”某財險公司理賠部負責人說。成都一家進口車的經(jīng)銷商告訴記者，他們不負責維修，但如果車子發(fā)生事故造成損壞，4S店售后有種不成文的規(guī)定，那就是只換不修。而豪車一旦發(fā)生碰撞，哪怕只撞壞個大燈，維修費用最少也是萬元起價。
一家4S店員工告訴記者，豪車的零件基本上全是進口的。一旦需要換配件，小維修店根本無法供應，只有4S店才能調到貨。“可以說，價格由人家說了算。由于目前的高端車核心技術都是保密的，現(xiàn)在國內的很多4S店里的技工沒有能力對這些頂級車進行維修，索性就進行更換。我們修過一個馬莎拉蒂，換一根保險杠就是2萬多，前大燈又是2萬多，再加上大梁也撞壞了，維修下來花了10萬多。”他還說，“豪車零配件價格比普通車高多了，因為每個配件都會經(jīng)過‘國外廠家-零配件中心-零件總進口商-4S店’層層賺錢，這樣維修費用居高不下也就不難理解了。”
