45股破凈 集中在三行業(yè)
《證券日報》市場研究中心和WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，昨日滬深兩市共有45只個股“破凈”，破凈個股主要分布鋼鐵、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)热笮袠I(yè)。其中，破凈率超10%的個股有25只，它們分別是華菱鋼鐵(-40.89%)、安陽鋼鐵(-40.54%)、鞍鋼股份(-39.32%)、河北鋼鐵(-33.63%)、華泰股份(-32.58%)、馬鋼股份(-29.24%)、新鋼股份(-28.50%)、晨鳴紙業(yè)(-28.46%)、龐大集團(tuán)(-24.97%)、四川長虹(-24.38%)、寶鋼股份(-22.85%)、韶鋼松山(-22.79%)、中國鐵建(-19.76%)、南山鋁業(yè)(-19.16%)、武鋼股份(-18.85%)、山鷹紙業(yè)(-16.71%)、中國中鐵(-16.41%)、海馬汽車(-14.18%)、深天健(-13.63%)、天房發(fā)展(-13.49%)、博匯紙業(yè)(-12.54%)、中原高速(-11.44%)、中海發(fā)展(-11.30%)、杭鋼股份(-11.14%)和長春經(jīng)開(-10.40%)。
比較典型的是華菱鋼鐵，該股昨收2.66元，今年三季每股凈資產(chǎn)為4.5元，破凈率高達(dá)40.89%。國金證券認(rèn)為，在鋼鐵行業(yè)不景氣的大背景下，下半年諸多上市鋼企譬如鞍鋼、馬鋼等均調(diào)整折舊政策。再考慮到華菱鋼鐵的噸鋼折舊相對較高(2011 年上半年為282 元)，若華菱鋼鐵也調(diào)整4 季度折舊政策，譬如噸鋼折舊額下調(diào)82 元，那么若以4 季度單季382 萬噸的鋼材產(chǎn)量計(jì)算，預(yù)計(jì)能使得公司的凈利潤增加3.13 億元。這樣即便公司在4 季度單季再虧損1.8 億元，公司的全年也能夠?qū)崿F(xiàn)微利。預(yù)計(jì)公司 2011年-2013年的每股收益分別至0.039元、0.318元、0.365元。長期投資價值充分顯現(xiàn)，維持“買入“評級。
從行業(yè)分布看，破凈家數(shù)最多的行業(yè)主要分布在黑色金屬、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、輕工制造。其中，有13只黑色金屬股、12只交通運(yùn)輸股，7只房地產(chǎn)股，6只輕工制造股，這四個行業(yè)共38只股，占破凈股股數(shù)的84.44%。
比較典型的是黑色金屬行業(yè)，該行業(yè)破凈個股最多，分別包括華菱鋼鐵(-40.89%)、安陽鋼鐵(-40.54%)、鞍鋼股份(-39.32%)、河北鋼鐵(-33.63%)、馬鋼股份(-29.24%)、新鋼股份(-28.50%)、寶鋼股份(-22.85%)、韶鋼松山(-22.79%)、武鋼股份(-18.85%)、杭鋼股份(-11.14%)、重慶鋼鐵(-9.97%)、本鋼板材(-8.50%)和太鋼不銹(-2.86%)。
此外，交通運(yùn)輸行業(yè)也深陷破凈泥沼，有高達(dá)12只交通運(yùn)輸股破凈，分別中原高速(破凈率-11.44%)、中海發(fā)展(破凈率-11.30%)、華北高速(破凈率-9.40%)、福建高速(破凈率-6.30%)、贛粵高速(破凈率-5.90%)、營口港(破凈率-4.99%)、大連港(破凈率-4.96%)、天津港(破凈率-3.37%)、粵高速A(破凈率-3.34%)、深高速(破凈率-2.90%)、廣深鐵路(破凈率-2.27%)和山東高速(破凈率-0.94%)。
分析人士指出，2005年6月6日，A股破凈數(shù)量為176家，而此時正是998點(diǎn)歷史大底形成之時。到2008年第二輪熊市1664點(diǎn)時，A股破凈數(shù)達(dá)214家，超過了998點(diǎn)時的破凈紀(jì)錄，其中最低市凈率為0.47。在兩個歷史低點(diǎn)時，破凈個股占兩市個股總數(shù)的比例都在12%以上。目前45只個股的“破凈”數(shù)量顯然還不能說股指已經(jīng)見底，但跌破凈資產(chǎn)值的個股中不乏機(jī)會。
