汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分，在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值已占總價值的50%。“零部件強(qiáng)，則汽車工業(yè)強(qiáng);零部件弱，則汽車工業(yè)弱。”但是，一個令人感到無限痛心的事實是，在中國躍為全球產(chǎn)銷大國之后，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)依然十分脆弱。零部件，緣何成了中國汽車產(chǎn)業(yè)之痛?問題，究竟出現(xiàn)在哪里?我們怎樣才能做強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)?
9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭在北京上市，售價為48.88萬元，各專營店從即日起接受預(yù)訂。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，“作為東風(fēng)日產(chǎn)的全新旗艦車型，樓蘭將在產(chǎn)品和服務(wù)各個層面實現(xiàn)對傳統(tǒng)SUV的全方位顛覆，并樹立豪華跑車型SUV這一全新細(xì)分市場的標(biāo)桿。不僅如此，樓蘭的上市也將進(jìn)一步豐富和強(qiáng)化東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品陣營，為中國消費(fèi)者帶來更為豐富的車型選擇。”
上海汽車制動系統(tǒng)有限公司(SABS)是由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(SAIC)下屬華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(HASCO)與德國大陸股份公司(ContinentalAG)于1994年共同出資成立的合資企業(yè)。SABS從1994年成立到2000年左右，在中國乘用車制動配套市場長期占據(jù)著壟斷地位，在中國汽車零部件行業(yè)有著舉足輕重的影響。
但是4年前，這樣的好日子結(jié)束了。因為德國大陸股份公司在該企業(yè)5公里外新成立了獨資企業(yè)大陸汽車(日本)分公司(CAC)，生產(chǎn)技術(shù)含量相對較高的汽車電子制動系統(tǒng)產(chǎn)品;而SABS的產(chǎn)品則由原來的液壓與電子的全系列變成了如今單純的液壓制動系統(tǒng)，SABS的高級技術(shù)人員紛紛跳槽到CAC。如今的SABS昔日風(fēng)光早已不再，2010年SABS僅實現(xiàn)27億元的銷售收入;而CAC則如日中天。
