問題在于,當(dāng)前我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展已制約到整車的發(fā)展。“自主品牌的汽車企業(yè),如果沒有掌握核心的零部件技術(shù),利潤率會(huì)非常低。”羅蘭貝格國際管理咨詢(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍說,“我們做過一個(gè)統(tǒng)計(jì),自主品牌目前在中國市場(chǎng)銷量份額大致是三分之一,但是銷售額的份額就占到20%,少10個(gè)百分點(diǎn),什么原因?都是低端車型比較多,高端很少。如果再看利潤貢獻(xiàn),只有10%的貢獻(xiàn),90%都是國際品牌,就意味著自主品牌盡管獲取三分之一的市場(chǎng)份額,但是利潤獲取只有十分之一,很大程度上影響到自主品牌可持續(xù)發(fā)展的能力。這跟零部件工業(yè)發(fā)展的薄弱是相關(guān)的。”
更為嚴(yán)重的是,在零部件行業(yè),由于外資沒有進(jìn)入限制,從2006年開始,跨國集團(tuán)在我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域控股趨勢(shì)明顯,其壟斷行為已經(jīng)由“隱性”逐漸表現(xiàn)為“顯性”。如今,為了嚴(yán)密掌握核心技術(shù),越來越多的外資在進(jìn)入我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí),更多采用獨(dú)資的形式。顯然,這不是一個(gè)好的信號(hào)。