日前，環(huán)保部公布了《北京新機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響報(bào)告書》，并于5月9日至22日在環(huán)保部網(wǎng)站公示。北京晨報(bào)記者通過報(bào)告書了解到，按規(guī)劃，北京新機(jī)場(chǎng)將建70萬平方米的航站樓，到2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量7200萬人次，項(xiàng)目總投資近862億元。新機(jī)場(chǎng)建成后飛機(jī)尾氣對(duì)周邊環(huán)境影響如何備受關(guān)注，報(bào)告書顯示，新機(jī)場(chǎng)建成后飛機(jī)尾氣對(duì)當(dāng)?shù)豍M2.5的貢獻(xiàn)值較低，機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量影響符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
工程概況
總投資近862億 防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇
報(bào)告書共有589頁，共分22項(xiàng)內(nèi)容。報(bào)告書顯示，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總投資為861.7億元，其中機(jī)場(chǎng)工程總投資799.87億元，機(jī)場(chǎng)空管工程23億元，北京終端管制中心工程18.8億元，供油工程19.9億元。
北京新機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，距天安門廣場(chǎng)直線距離46公里，距廊坊市中心直線距離26公里。新機(jī)場(chǎng)配套建設(shè)的北京終端管制中心工程位于北京順義區(qū)李橋鎮(zhèn)中心。
在功能定位上，北京新機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)相同，均為輻射全球的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，共同承擔(dān)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。工程分為本期規(guī)劃目標(biāo)年2025年和遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)年2030年。
報(bào)告指出，根據(jù)“防洪標(biāo)”要求，新機(jī)場(chǎng)的防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，航站樓等重要建筑為200年一遇。
新航站樓70萬平方米 面積不及T3
新機(jī)場(chǎng)將建4條跑道及配套的滑行道、站坪系統(tǒng)，新建總建筑面積70萬平方米的航站樓，將滿足7200萬人次的出行需求。達(dá)到這一出行人次需要新建衛(wèi)星廳12萬平方米，航站樓總面積將達(dá)到82萬平方米。此外，新機(jī)場(chǎng)還將配套建設(shè)貨運(yùn)站、航空配餐、消防救援等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施，以及供電、供水、供氣、排污等公用設(shè)施。
公開資料顯示，現(xiàn)有的T3航站樓建筑面積為98.6萬平方米，為世界上最大的單體航站樓。未來的新機(jī)場(chǎng)航站樓建成后，即使再加上衛(wèi)星廳，T3也要比其多出16萬余平方米。由此看來，多年后建成的新機(jī)場(chǎng)航站樓，依舊難以撼動(dòng)T3航站樓在國(guó)際上奠定的規(guī)模和地位。
新機(jī)場(chǎng)用地總面積約3031.9公頃。其中，北京行政區(qū)域用地面積約1806.54公頃；河北省廊坊市用地面積約1225.36公頃。配套空管工程（含終端管制中心及場(chǎng)外臺(tái)站）用地面積共20.51公頃，其中北京行政區(qū)域用地面積約17.05公頃，河北省廊坊市用地面積約3.46公頃。
停車樓總面積25萬平方米
新機(jī)場(chǎng)停車樓位于航站樓北側(cè)，總建筑面積為25萬平方米，停車場(chǎng)初期（旅客吞吐量為4500萬人次時(shí)）建設(shè)面積為15萬平方米。隨著停車需求的增長(zhǎng)，后期可達(dá)到30萬平方米。北京晨報(bào)記者從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)了解到，目前T3航站樓停車樓的建筑面積約為34.8萬平方米。
天堂河影響飛行安全將改線
天堂河河道由西向東穿過擬建的新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域，與遠(yuǎn)期南北向五條跑道交叉，河道和機(jī)場(chǎng)邊界不易確定，既不利于飛行安全及機(jī)場(chǎng)安全管理，也不利于河道日常維護(hù)，因此需要進(jìn)行河道改造。
本工程改線起點(diǎn)為京開高速路，在孫各莊下游新穿京九鐵路后，自西向東平行于新機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)紅線，沿其北側(cè)穿過，在六間房村處折向南，在新機(jī)場(chǎng)東側(cè)紅線與廊涿高速之間避讓現(xiàn)有村莊穿行，最后穿越現(xiàn)在的廊涿高速直至改線終點(diǎn)后流入永定河口，改線段總長(zhǎng)23.36公里，工期為兩年。
環(huán)境影響
聲環(huán)境影響
數(shù)十村莊學(xué)校受影響 分類解決
新機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)大多是農(nóng)村，背景噪音較低。新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，到2025年飛機(jī)飛行架次將達(dá)到62.8萬架次/年，周圍區(qū)域受飛機(jī)噪聲、交通噪聲、社會(huì)活動(dòng)噪聲的影響增大，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量會(huì)發(fā)生較大變化。
報(bào)告指出，近期目標(biāo)年超過80分貝的村莊有9個(gè)，75至80分貝范圍內(nèi)的村莊有24個(gè)，超過70分貝的學(xué)校有23所，其中有7所超過75分貝，一個(gè)衛(wèi)生院超過75分貝。
報(bào)告書指出，對(duì)近期目標(biāo)年飛機(jī)噪聲超過80分貝的村莊、學(xué)校、衛(wèi)生院采取噪聲搬遷的措施，近期目標(biāo)年飛機(jī)噪聲級(jí)為70至80分貝的根據(jù)不同性質(zhì)采取噪聲治理措施。機(jī)場(chǎng)建成運(yùn)營(yíng)后，需對(duì)飛行噪聲開展跟蹤監(jiān)測(cè)。
水源影響
廊坊一水源地要搬遷 永定河水質(zhì)無礙
新機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)涉及廊坊市大古營(yíng)水源地，共有水源井18眼，其中9眼水源井在新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)范圍內(nèi)，另外部分水源井井間聯(lián)絡(luò)管和輸水干管也在機(jī)場(chǎng)占地范圍內(nèi)，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將會(huì)對(duì)大古營(yíng)水源地的正常供水造成影響，需采取搬遷措施。
報(bào)告指出，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)將不會(huì)對(duì)天堂河及其下游的永定河水質(zhì)造成負(fù)面影響。
空氣質(zhì)量影響
飛機(jī)尾氣對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)較低
京津冀區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量備受關(guān)注，新機(jī)場(chǎng)建成后飛機(jī)尾氣、汽車尾氣以及場(chǎng)內(nèi)其他污染源的廢氣排放將對(duì)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。
新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的污染物主要來自于飛機(jī)尾氣，污染成分主要為二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、二氧化氮、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物等。根據(jù)預(yù)測(cè)，二氧化碳、PM10、PM2.5最大日均濃度預(yù)測(cè)值出現(xiàn)超標(biāo)。超標(biāo)原因主要是由于當(dāng)?shù)氐谋尘爸狄呀?jīng)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的廢氣排放對(duì)當(dāng)?shù)氐亩趸?、PM10、PM2.5的貢獻(xiàn)值較低。
記者了解到，所謂環(huán)境背景值也稱自然本底值，反映環(huán)境質(zhì)量的原始狀態(tài)?；仡櫛本┙陙淼闹匚廴咎觳浑y發(fā)現(xiàn)，北京的東南地區(qū)包括大興在內(nèi)的區(qū)域污染程度都相對(duì)較重，這與北京地理?xiàng)l件有很大關(guān)系。
北京新機(jī)場(chǎng)排放的二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、PM10、PM2.5分別為388.4、4231.93、777.6、5136.58、777.8、68.29、62.34噸。
電磁環(huán)境影響
電磁輻射強(qiáng)度為限值的五分之一
報(bào)告指出，新機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)場(chǎng)站、導(dǎo)航臺(tái)站等電磁輻射設(shè)備對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁輻射強(qiáng)度最高為0.04瓦/平方米，低于公眾照射管理限制0.2瓦/平方米的標(biāo)準(zhǔn)。
新機(jī)場(chǎng)將配套建設(shè)航空煤油儲(chǔ)罐區(qū)，儲(chǔ)油罐發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故條件下，二氧化硫、一氧化碳擴(kuò)散范圍內(nèi)未出現(xiàn)半致死濃度區(qū)域，不會(huì)出現(xiàn)人的傷亡，所產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)值小于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
建設(shè)背景
首都機(jī)場(chǎng)已不能滿足實(shí)際需要
報(bào)告書指出，2012年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破8000萬，達(dá)到8192.9萬人次，超過7600萬人次/年的設(shè)計(jì)能力，達(dá)到飽和，航班時(shí)刻的增加受到嚴(yán)格控制，每天大約有400個(gè)航班申請(qǐng)不能滿足。預(yù)計(jì)到2015年和2020年，北京地區(qū)的航空旅客吞吐量將分別達(dá)到1億和1.4億人次，機(jī)場(chǎng)設(shè)施保障能力不足的矛盾十分突出。目前，北京地區(qū)除首都機(jī)場(chǎng)一座大型民用機(jī)場(chǎng)外，僅有一座有限的軍民合用機(jī)場(chǎng)——南苑機(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源相對(duì)匱乏。因此，建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)已迫在眉睫。
調(diào)查顯示，99.1%的個(gè)人調(diào)查者以及99.8%的調(diào)查團(tuán)體表示支持新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)。 晨報(bào)記者 吳婷婷
