湖北神農(nóng)架機場于5月8日正式通航，機場建設(shè)因削5個山峰填數(shù)百個溶洞引起質(zhì)疑。官方稱機場環(huán)評報告2013年10月已在神農(nóng)架環(huán)保局網(wǎng)站公布，但在該網(wǎng)站上查不到相關(guān)報告。另外，機場設(shè)計年輸送旅客能力為25萬人次等也遭質(zhì)疑。
湖北神農(nóng)架機場于2013年4月開工建設(shè)，咬定“建設(shè)中國最美生態(tài)機場”的目標。
機場迎首飛環(huán)評仍涉密
通航日期一推再推，環(huán)評報告一瞞再瞞，在無數(shù)爭議聲中，湖北神農(nóng)架機場5月8日終于通航。6日，神農(nóng)架林區(qū)旅游委員會召開新聞發(fā)布會，宣布神農(nóng)架機場將于5月8日正式通航。據(jù)介紹，目前僅開通上海-武漢-神農(nóng)架航線，由東方航空公司執(zhí)飛。6月起將常態(tài)化，每日一班，單程票價定為1060元。
從開建到通航，神農(nóng)架機場一直伴隨著質(zhì)疑聲，尤其是曝出的環(huán)評報告疑云更是將機場推至風口浪尖，機場的通航時間也一再推遲。一年前，記者實地探訪過機場，當?shù)匦麄鞑糠Q等到通航時再回應(yīng)環(huán)評問題。6日，記者只得到一句回應(yīng)：“環(huán)評報告在去年10月已公布”，但記者多方查詢卻無果。
通航曾幾度推遲
根據(jù)當?shù)卣脑O(shè)想，神農(nóng)架機場的通航時間最早定于去年“十一”。去年5月，湖北機場集團公司與神農(nóng)架林區(qū)人民政府協(xié)商決定：在神農(nóng)架機場工程竣工驗收、校飛、試飛、行業(yè)驗收通過后，林區(qū)政府無償將機場整體移交給湖北機場集團公司組建的神農(nóng)架機場公司經(jīng)營管理，雙方將共同推動旅游產(chǎn)業(yè)和航空業(yè)的互動，打造精品旅游航線。
但隨著媒體質(zhì)疑機場建設(shè)破壞生態(tài)環(huán)境，尤其是“環(huán)評報告”缺失，一定程度上影響到了機場建設(shè)進程，“十一”通航并未如期。去年11月7日，神農(nóng)架機場試飛成功后，民航湖北監(jiān)管局宣布：神農(nóng)架機場將在同年年底投入使用，結(jié)果因相關(guān)驗收工作未完成而再次推遲。
今年3月，中南民航管理局對機場進行了行業(yè)驗收，標志著神農(nóng)架機場具備了通航條件。隨后，當?shù)卣懦鱿⒎Q，有望在4月中旬通航，但不久之后再次辟謠，理由是“有一些準備工作還未完成”，至于何時通航，會待條件成熟后統(tǒng)一發(fā)布。
6日，林區(qū)政府終于宣布：5月8日通航。距離最初計劃，已經(jīng)延遲了半年之久。
環(huán)評“公布”查不到
盡管神農(nóng)架機場已經(jīng)正式通航，但籠罩其身的“環(huán)評”疑云仍未消散。從奠基到建成，當?shù)卣冀K不出示機場的“環(huán)評報告”，記者6日再次提出此事，林區(qū)新聞辦負責人彭劍利回應(yīng)稱“神農(nóng)架機場環(huán)評報告，早已于2013年10月18日在湖北省神農(nóng)架林區(qū)環(huán)境保護局官方網(wǎng)站公布”，此后再不回應(yīng)。
然而，記者在神農(nóng)架林區(qū)環(huán)境保護局官方網(wǎng)站進行查詢，卻始終找不到這份“報告”。有知情者向記者透露，2013年10月18日，神農(nóng)架林區(qū)環(huán)保局網(wǎng)站曾發(fā)布了一條“機場公示”：“為做好項目環(huán)評信息公開工作，在環(huán)境保護部已批復(fù)的《新建湖北神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書》基礎(chǔ)上，對報告書中有關(guān)秘密的內(nèi)容進行了刪除。”
這個“批復(fù)”是否等同于批準？為何不見公開？對此，記者查詢相關(guān)資料得知，“公文中的批復(fù)，以其表態(tài)的可否來劃分，可分為同意、不同意和部分同意請示事項的批復(fù)三種?！?/p>
神奇的是，6日17時08分，@天下最美神農(nóng)架在微博發(fā)布了一張截圖，并配文字：“這是什么？難道這就是傳說中的神農(nóng)架機場環(huán)評？”記者看到，這張截圖顯示為環(huán)保部文件，名為《關(guān)于湖北神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書的批復(fù)》，序號為“環(huán)審(2009)325號”。隨后，神農(nóng)架林區(qū)宣傳部官方微博@中國湖北神農(nóng)架轉(zhuǎn)載了這條微博，并評論“神農(nóng)架機場環(huán)評報告”確認這就是媒體追問的“環(huán)評報告”。
□解密神農(nóng)架航線
>>航線 目前僅開通上海直飛航線
神農(nóng)架旅游委介紹，目前神農(nóng)架機場只開通上海-武漢-神農(nóng)架往返航線，中間經(jīng)停武漢。
首發(fā)航班于5月8日上午8時45分從上海浦東機場出發(fā)，10時30分到達武漢經(jīng)停，11時20分從武漢起飛，12時10分到神農(nóng)架；返程為中午12時50分從神農(nóng)架起飛，下午1時50分到達武漢。5月8日—5月31日為每周三班(周二、周四、周日各一班)，自6月1日增至每日一班。未來，神農(nóng)架機場將適時把航線擴展到國內(nèi)其他城市。
航線開通后，將大大縮短從武漢到神農(nóng)架的距離。
>>機型 “高原雄鷹”空客A319
神農(nóng)架機場海拔2580米，按國家民航局規(guī)定，海拔高度在2438米以上的機場屬高原機場。海拔高、氧氣稀薄、氣候復(fù)雜，飛行難度更大。為此，民航局對此類機場的航線設(shè)置了嚴格的準入條件，涉及航空公司資質(zhì)、飛機機型、機組成員資歷等。對此，神農(nóng)架航線也進行了特殊配置。
針對神農(nóng)架高海拔特點，東航執(zhí)飛該航線的飛機，是被譽為“高原雄鷹”的空客A319高原型飛機。
為保障飛行安全，東航將配備有豐富經(jīng)驗的飛行員執(zhí)飛，即使副駕駛也需1200小時以上飛行時間。
>>票價 五折低價加旅游優(yōu)惠
對于旅客最關(guān)心的票價，確定為武漢至神農(nóng)架單程票價為1060元(不含稅)。
武漢天河機場票務(wù)中心介紹，除了5月8日首航當天以外，武漢至神農(nóng)架機票基本都在五折出售。東航武漢公司市場部相關(guān)負責人也證實，在開航第一個月將推出優(yōu)惠產(chǎn)品，散客出行往返價格為1060元，也就是五折，針對團隊，則開出了往返600元的價格，不到三折。
神農(nóng)架林區(qū)政府還宣布，凡是在今年5-6月期間，乘飛機到神農(nóng)架的游客，游覽神農(nóng)頂、大九湖、天生橋等六大景區(qū)，門票按每人100元給予優(yōu)惠。同時在5月8日到31日，神旅股份旗下五大酒店，憑機票可以享受普通標間每間220元優(yōu)惠價格。
>> 質(zhì)疑能否維持尚待考驗
神農(nóng)架機場設(shè)計年輸送旅客能力為25萬人次，而神農(nóng)架林區(qū)預(yù)計，2014年神農(nóng)架將接待海內(nèi)外游客700萬人次，同比增長35%。對于這一目標，記者尚存疑問。
首先在于神農(nóng)架林區(qū)的特殊環(huán)境，神農(nóng)架地勢復(fù)雜，天氣惡劣，年冰凍期有150天。從10月開始，溫度已經(jīng)降到0℃一下，冬天最低溫度更是達零下20℃左右，適宜飛行的時間僅有4-9月份，惡劣天氣對航線影響巨大。
神農(nóng)架航線旅游性質(zhì)較濃，若不依靠旅游團隊，很難維持較高的上座率，因此剛亮相就以低價吸引團隊客源。且該航線將在今年6月增至一天一班，是否能成為“旅游黃金線”，尚待市場考驗。
據(jù)《新聞晨報》
