中新網(wǎng)5月7日電 韓國(guó)西南部珍島海域發(fā)生的客輪“歲月號(hào)”沉沒(méi)事故釀成了死亡和失蹤人數(shù)超過(guò)300人的慘劇。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7日刊文分析，此次事故牽扯到諸多人禍，似乎集中反映了一直重視經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而忽視安全的韓國(guó)社會(huì)的扭曲問(wèn)題。
不重視船員培訓(xùn) 安全意識(shí)淡薄
文章指出，此次事故中拋下乘客獨(dú)自逃跑的船長(zhǎng)自不必說(shuō)，航運(yùn)公司和韓國(guó)政府的應(yīng)對(duì)舉措也備受批評(píng)?！皻q月號(hào)”屬于二手客輪。為增加客艙等而進(jìn)行改造，導(dǎo)致船體重心提高，且事發(fā)當(dāng)時(shí)極有可能裝載超過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)的貨物。不穩(wěn)定的船體被指在急轉(zhuǎn)彎時(shí)失去平衡，最后發(fā)生側(cè)翻。
文章指出，航運(yùn)公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的安全意識(shí)讓人膛目結(jié)舌。2013年船員等的培訓(xùn)費(fèi)僅為54萬(wàn)韓元(約合人民幣3280元)。而廣告宣傳費(fèi)則高達(dá)2.3億韓元，接待費(fèi)為6060萬(wàn)韓元。包括船長(zhǎng)在內(nèi)，很多船員為非正式員工。
忽視安全的問(wèn)題不僅限于“歲月號(hào)”。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，即使在事故發(fā)生后，仍然有船舶因超載而暫時(shí)被禁止出航，而搭載站立乘客的超員巴士仍在高速公路上飛駛。
韓國(guó)此前曾經(jīng)發(fā)生百貨大樓突然倒塌等令人難以置信的嚴(yán)重事故。每當(dāng)發(fā)生事故，不計(jì)后果的改建、工程偷工減料以及安全管理疏忽都會(huì)被指出來(lái)。
韓國(guó)中央大學(xué)教授申光榮表示，這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)沒(méi)有起到效果，是因?yàn)椤绊n國(guó)存在一種就算使用違規(guī)手段，只要取得成果就能被正當(dāng)化的風(fēng)氣”。大家都這么做，所以自己也只能隨波逐流。韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，有相關(guān)人士作證稱(chēng)，曾有航運(yùn)公司表示“因超載被抓是運(yùn)氣不好”。
“爆炸式增長(zhǎng)”導(dǎo)致結(jié)果至上主義蔓延
文章稱(chēng)，在結(jié)果至上主義蔓延的背后，可以看到韓國(guó)走向產(chǎn)業(yè)化的歷史。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)1970年代的“漢江奇跡”以及1997年亞洲金融危機(jī)后的V型復(fù)蘇，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)迅速增長(zhǎng)。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)在1970年以后的30年里增長(zhǎng)了74倍，達(dá)到2萬(wàn)美元。雖然日本已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)美元，但同一時(shí)期卻只增長(zhǎng)21倍。
文章指出，這就是被稱(chēng)為“爆炸式增長(zhǎng)”的成功故事。其背后是舉全國(guó)之力的奮斗。不過(guò)不可否認(rèn)的是，以財(cái)團(tuán)為中心的企業(yè)一直尋求通過(guò)獲取特權(quán)、逃避監(jiān)管和模仿等方式“賺快錢(qián)”。這樣一來(lái)，守法意識(shí)就被拋到腦后。
文章分析，在“歲月號(hào)”沉沒(méi)事故中，缺乏職業(yè)道德的船長(zhǎng)等人的行動(dòng)成為譴責(zé)的對(duì)象。另一方面，這也令人聯(lián)想在韓國(guó)財(cái)團(tuán)總裁因逃稅、瀆職和營(yíng)私舞弊等罪名被判有罪，卻能被赦免，繼續(xù)控制著巨大的企業(yè)集團(tuán)的情況。
清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司事實(shí)上的所有人也是曾因詐騙罪而被判有罪、卻積累大量財(cái)富的有前科人員。據(jù)輿論調(diào)查顯示，60%以上受訪者回答稱(chēng)“許多有錢(qián)人都是通過(guò)非法手段發(fā)家的”。職業(yè)道德難以形成和成功者不受尊敬的現(xiàn)象從根本上講是密切相關(guān)的。
安全問(wèn)題導(dǎo)致民眾對(duì)政府的信賴(lài)一落千丈
文章稱(chēng)，韓國(guó)民眾對(duì)屢次修改獲救人數(shù)等重要數(shù)據(jù)的韓國(guó)政府的信賴(lài)已經(jīng)一落千丈。與在現(xiàn)場(chǎng)的不恰當(dāng)處置相同，民眾對(duì)海運(yùn)行政部門(mén)的不信任非常嚴(yán)重。目前已經(jīng)開(kāi)始調(diào)查負(fù)責(zé)檢查船舶和載貨安全的機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)是否存在問(wèn)題。
文章分析，因?yàn)樵谶@些組織與機(jī)構(gòu)里，可能有很多人員本身是來(lái)自于韓國(guó)海洋水產(chǎn)部的資深官員。官僚與國(guó)營(yíng)企業(yè)和行業(yè)的勾結(jié)遭到質(zhì)疑，不僅限于此次事件。2013年，核電站被曝光使用了有缺陷的零部件。后來(lái)發(fā)展為文件偽造和行賄等違法嫌疑，引發(fā)大風(fēng)波。
在珍島海域仍在搜尋失蹤人員的情況下，5月2日首爾又發(fā)生地鐵追尾事故，造成了約240人受傷?！鞍踩闭趧?dòng)搖世界第8大貿(mào)易大國(guó)。
韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠在4月29日的內(nèi)閣會(huì)議上表示，“將全面重新建立安全系統(tǒng)。希望以改造國(guó)家的心情解決問(wèn)題”。如果考慮到病灶的深度，這一表態(tài)絕不夸張。而問(wèn)題則在于能否付諸實(shí)施。
