2013年10月22日，西安，西飛集團(tuán)在閻良向奧凱航空有限公司交付了兩架新舟60飛機(jī)。圖/CFP
2009年8月15日，幸福航空首航新舟60客機(jī)從西安咸陽國際機(jī)場起飛。圖/CFP
2月25日，奧凱航空一架由天津飛往沈陽的航班BK2870(機(jī)型新舟60)，在抵達(dá)沈陽桃仙機(jī)場準(zhǔn)備著陸前，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左起落架指示燈信號不穩(wěn)定。機(jī)組隨后按程序應(yīng)急處置，低空通場讓地面人員協(xié)助判斷，最終確認(rèn)起落架已放到位后決定著陸。飛機(jī)于20時(shí)17分安全著陸。2月4日晚，一架幸福航空的新舟60在鄭州新鄭機(jī)場降落時(shí)前起落架未放下，致機(jī)頭與地面摩擦出火花。
昨晚，新舟60的設(shè)計(jì)生產(chǎn)方中航工業(yè)西安飛機(jī)公司宣布，該公司初步判斷事件原因?yàn)槠鹇浼苄盘栔甘鞠到y(tǒng)故障，向適航當(dāng)局申請暫時(shí)停飛國內(nèi)新舟60客機(jī)，并向乘客、航空公司道歉。昨日，西飛股票跌了2.91個(gè)百分點(diǎn)。目前事發(fā)新舟60仍停留在沈陽機(jī)場，接受調(diào)查。
新京報(bào)訊 記者從中國民航局了解到，截至昨晚，民航局尚未接到西飛公司有關(guān)停飛新舟60飛機(jī)的申請。民航局已要求西飛公司積極配合民航局，盡快查明故障原因。昨日18時(shí)許，該飛機(jī)仍停留在沈陽機(jī)場接受調(diào)查。
西飛公司總經(jīng)理、大運(yùn)總制造師何勝強(qiáng)昨日接受媒體采訪時(shí)表示，這次新舟60的問題主要是出現(xiàn)在了起落架的信號指示系統(tǒng)上，起落架本身沒什么問題，是安全可靠的。
新舟60本月已兩次出現(xiàn)起落架方面的問題，何勝強(qiáng)表示，這個(gè)情況是最近才出現(xiàn)。他介紹，這套系統(tǒng)是自主研發(fā)，從技術(shù)術(shù)語上來說，就是可靠性的技術(shù)水平不高。“所以我們也在檢查驗(yàn)證。保證按照中國適航當(dāng)局的標(biāo)準(zhǔn)，特別是安全性的標(biāo)準(zhǔn)去見證檢查，如果確實(shí)有缺陷，我們就進(jìn)行改進(jìn)?！?/p>
據(jù)記者了解，新舟60是中國首次按照與國際接軌的中國民航規(guī)章CCAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的50至60座級國產(chǎn)渦槳支線客機(jī)。截至去年年底，新舟60飛機(jī)共獲得了國內(nèi)外超過210架訂單，交付16個(gè)國家、27家用戶、88架飛機(jī)，大部分交付用戶都是國外用戶。在中國國內(nèi)，運(yùn)營新舟60客機(jī)進(jìn)行商業(yè)載客飛行的只有奧凱航空和幸福航空兩家航企。
截至發(fā)稿，記者從民航資源網(wǎng)上了解到，目前奧凱航空和幸福航空還沒有接到民航局的相關(guān)通知，相關(guān)航線正常運(yùn)營。
■ 回應(yīng)
奧凱、幸福航空均稱引進(jìn)新舟60計(jì)劃不變
昨日，奧凱航空和幸福航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)分別表示，在BK2870航班起落架故障導(dǎo)致新舟60停飛的情況下，公司今年繼續(xù)引進(jìn)新舟60客機(jī)的計(jì)劃不變。
奧凱航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司目前共運(yùn)營11架新舟60飛機(jī)，今年還將引進(jìn)兩架新舟60。幸福航空相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該公司目前運(yùn)營著8架新舟60飛機(jī)，目前運(yùn)營正常。今年還將引進(jìn)4架。
與民營的奧凱航空不同，幸福航空是由中航工業(yè)和東航共同組建。其中，中航工業(yè)是設(shè)計(jì)建造新舟60的西飛公司的母公司。
奧凱稱系偶發(fā)事故未遇到過
針對25日晚的事件，奧凱方面表示，這是一起偶發(fā)事件，類似故障是具備多年新舟60飛機(jī)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的奧凱航空公司首次遇到。新舟起落架主操作系統(tǒng)工作是正常的，沒有故障，僅一個(gè)起落架的顯示部分出現(xiàn)了小故障，導(dǎo)致信號顯示不穩(wěn)定，只會對飛行員判斷是否確實(shí)放好了其中的一個(gè)起落架造成干擾，但對飛行安全影響不大。
奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音在25日事發(fā)后也對媒體表示，公司在運(yùn)營新舟60期間，沒有出現(xiàn)過類似本月初幸福航空的新舟60在鄭州新鄭機(jī)場發(fā)生的“降落后起落架意外緩慢收起”的狀況，并稱公司對正在運(yùn)營的新舟60飛機(jī)的起落架進(jìn)行了全面檢查。
記者從奧凱方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，自2008年10月開航，至2014年1月31日，奧凱航空的新舟60飛機(jī)共執(zhí)行32561架次，飛行26061個(gè)航班。累計(jì)飛行38417.1小時(shí)，運(yùn)輸旅客1000710人次。
選機(jī)因便宜兩三千萬人民幣
對于為何選擇新舟60機(jī)型，奧凱航空上述負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格便宜并不是決定性因素。國內(nèi)干線航空市場較為發(fā)達(dá)，而支線市場比較薄弱，新舟60適合國內(nèi)支線飛行。奧凱公司定位于支線航空公司，購買國產(chǎn)支線客機(jī)不僅能支持國產(chǎn)，也能滿足市場需求。
更早前，劉捷音稱，之所以愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，訂購當(dāng)時(shí)還未被國內(nèi)市場普遍認(rèn)可的新舟60，主要是因?yàn)榭疾炝诵轮?0過去幾年在國外的安全記錄，出現(xiàn)的事故可查的主要還是人為原因，新舟60的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子操作系統(tǒng)等核心部件都是國外進(jìn)口。而且這一機(jī)型與國外同類機(jī)型相比單目錄價(jià)格就便宜兩三千萬元人民幣，還可以享受補(bǔ)貼政策。
■ 追訪
逾千乘客出行受影響
針對如果新舟60停飛，公司如何處理已銷售的機(jī)票時(shí)，上述奧凱航空負(fù)責(zé)人表示，上述假設(shè)還沒有發(fā)生，目前無法談這個(gè)問題，還需要看新舟60的制造商西飛公司對此次故障如何判斷。
對同一問題，幸福航空上述負(fù)責(zé)人表示，公司會按照民航局發(fā)布的規(guī)章進(jìn)行處理。
記者從民航局網(wǎng)站上查到的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第二十三條規(guī)定，航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款。
昨日，北京法學(xué)會航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮對記者表示，如果上述停飛假設(shè)成立，公司可以選擇調(diào)換其他型號的飛機(jī)執(zhí)飛(若公司不具備調(diào)換條件，可以向外申請支援)。乘客也可以選擇要求全款退票。
昨日記者從相關(guān)渠道了解到，如果新舟60停飛，未來一周，國內(nèi)將有幾百個(gè)航班、逾千名乘客受到影響。其中，包括奧凱航空由哈爾濱飛往佳木斯的BK2805航班、幸福航空由合肥飛往黃山的JR1551等。
■ 對話
西飛總經(jīng)理
部分，而非全部停飛檢查
何勝強(qiáng)：西飛公司總經(jīng)理、大運(yùn)總制造師
記者：此次事故的原因是什么？
何勝強(qiáng)：從初步了解的情況看，是起落架指示燈信號不穩(wěn)定造成的。
記者：這套系統(tǒng)是自主研發(fā)的，還是引進(jìn)國外的技術(shù)？
何勝強(qiáng)：自主研發(fā)的。這個(gè)情況還是最近剛出現(xiàn)的。從技術(shù)術(shù)語上來說，就是可靠性的技術(shù)水平不高，所以我們也在檢查驗(yàn)證。
記者：關(guān)于停飛的建議你們是如何考慮的？會全部停飛嗎？
何勝強(qiáng)：發(fā)生這次情況以后，我們考慮到公眾的安全，向中國適航當(dāng)局做了報(bào)告。我們建議：對部分飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查，而不是全部。我們檢查有問題的停飛，沒有問題的還能保證安全飛行。這個(gè)飛機(jī)在國內(nèi)航線，幸福、奧凱現(xiàn)在已經(jīng)有十幾架飛機(jī)在運(yùn)營。
我們已經(jīng)和奧凱航空公司高層做了溝通。奧凱給我們的回復(fù)意見是，做完檢查后是可以保證飛機(jī)安全運(yùn)營的。
記者：目前可能停飛的有幾架？
何勝強(qiáng)：比較少，也就是幾架飛機(jī)，目前還沒確認(rèn)。
記者：現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)幾架有這個(gè)問題？
何勝強(qiáng)：目前就一架。其他飛機(jī)還在檢查。
記者：下一步打算怎么做？
何勝強(qiáng)：按中國適航當(dāng)局的標(biāo)準(zhǔn)，特別是安全性的標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)ヲ?yàn)證，檢查如果確實(shí)有缺陷，我們就要改進(jìn)。
記者：國外運(yùn)營的新舟飛機(jī)是如何安排檢查的？
何勝強(qiáng)：我們增派了一批專家，針對這次事件做專項(xiàng)檢查。沒有明確地說該怎么辦。從目前國外的航線運(yùn)營看，飛機(jī)狀態(tài)是良好的。 據(jù)中廣網(wǎng)等
本版采寫(除署名外)/新京報(bào)記者 趙嘉妮 郭超 林野 閆欣雨 實(shí)習(xí)生 黃晶晶
