由于今年春節(jié)假期與月底重疊，有一周時(shí)間無法檢車，各地車主紛紛提前檢車，這也讓車輛年檢耗時(shí)、費(fèi)力的問題凸顯，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高。
車檢被指資源浪費(fèi)
2014年1月，多個(gè)省市的人大代表、政協(xié)委員關(guān)于檢車制度改革的議案和提案，提高了“檢車”一詞的網(wǎng)絡(luò)熱度。“中國(guó)特色汽車年檢”“檢車就是資源浪費(fèi)”等說法甚囂塵上，一時(shí)間對(duì)檢車制度的吐槽和大討論再次受人關(guān)注，很多網(wǎng)友甚至在微信上轉(zhuǎn)發(fā)起帖子，呼吁取消汽車年檢。春節(jié)前，記者采訪檢車現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，檢車的確是件頭痛事。
“位置偏、手續(xù)煩瑣、排長(zhǎng)隊(duì)、冷面孔?！痹诰哂惺畮啄犟{齡的北京司機(jī)老劉看來，檢車非常勞心費(fèi)力。由于擔(dān)心春節(jié)放假影響檢車，不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前，加上月底本就是檢車高峰，近期各地都迎來一股集中檢車潮。在北京，節(jié)前驗(yàn)車場(chǎng)擁堵，很多車主不得不請(qǐng)一整天假才把流程走完。在無錫，節(jié)前檢車“爆棚”，很多不熟悉情況或者等不起時(shí)間的車主，干脆找路邊的“黃?！睅兔ΓY(jié)果被索要高額費(fèi)用。
根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。其中小型、微型非營(yíng)運(yùn)客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次，超過6年的每年檢驗(yàn)1次，超過15年的每6個(gè)月檢驗(yàn)1次，超過20年的每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。對(duì)于這一規(guī)定，很多吐槽者都認(rèn)為過于密集，有的甚至建議取消。
取消還是放寬年限
針對(duì)網(wǎng)上部分人建議取消車檢的呼聲，遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)證監(jiān)管處調(diào)研員高長(zhǎng)城說，從專業(yè)角度看，取消汽車年檢不利于保障道路安全?！坝行┑怯洖樗郊臆嚨能囕v實(shí)際上是單位使用，一年甚至能行駛10萬公里左右，又不按時(shí)保養(yǎng)，這樣的車就很危險(xiǎn)，不檢驗(yàn)怎么行？”
究竟是該取消，還是放寬年限，其他國(guó)家是怎么做的呢？記者查閱相關(guān)資料顯示，美國(guó)盡管少數(shù)州取消了年檢，但大部分地方都有年審制度，比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年檢驗(yàn)一次，有些寬松至兩年進(jìn)行一次。在德國(guó)，家用轎車前3年要進(jìn)行一次檢驗(yàn)，之后根據(jù)情況區(qū)別對(duì)待，12個(gè)月到20個(gè)月就需要進(jìn)行一次車檢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，檢車制度取消無益，但要適當(dāng)放寬年限，并出臺(tái)針對(duì)不同車輛的年檢要求。
打破“壟斷”方便百姓
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，私家車年檢制度遭吐槽，也折射出另一個(gè)方面的問題——當(dāng)前檢車服務(wù)不夠便利，甚至存在“歪風(fēng)邪氣”。上述業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經(jīng)淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發(fā)，最需要嚴(yán)格檢驗(yàn)把關(guān)，但在有些站，找關(guān)系、多收錢就能過關(guān)，反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴(yán)格控制，實(shí)際上具有很大的壟斷性，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，檢車站門難進(jìn)、臉難看，便民意識(shí)薄弱。
記者采訪注意到，這種局面正在改善。高長(zhǎng)城說，遼寧從2006年以后開始推進(jìn)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，過去汽車年檢只能去為數(shù)不多的官辦檢車機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在車主可以自主選擇。不過業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的市場(chǎng)化改革并不到位，建議更多的社會(huì)化機(jī)構(gòu)能夠承擔(dān)檢車職責(zé)。 據(jù)新華社
