中新網(wǎng)北京1月2日電(記者 闞楓)“每個研究機(jī)構(gòu)的研究有其不同的背景和前提條件，但是機(jī)動車為北京空氣的一個主要污染源，應(yīng)該說在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還是得到充分證實的?！北本┦协h(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長于建華今日表示。
近日，中科院大氣物理研究所的一份研究報告顯示，北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠。其中，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染主要來源，汽車尾氣所占比例不到4%。
根據(jù)這份報告，連日來，網(wǎng)絡(luò)上圍繞“北京PM2.5中汽車尾氣占比不足4%”的討論持續(xù)引發(fā)關(guān)注。
北京環(huán)保局2日召開新聞發(fā)布會，通報2013年北京空氣質(zhì)量狀況。發(fā)布會上，針對上述爭議，于建華接受中新網(wǎng)記者采訪時回應(yīng)稱：“機(jī)動車污染還是北京較為主要的污染源。這不僅是我們通過模型解析的結(jié)果，也是污染物監(jiān)測測算的結(jié)果?！?/p>
于建華介紹，根據(jù)北京市環(huán)保監(jiān)測中心的研究結(jié)果，北京市的大氣污染來源主要包括兩大類，一類是本地排放來源，一類是外來傳輸來源，外來傳輸占到24.5%，其他75.5%為本地污染排放產(chǎn)生的。
“在本地污染源這75.5%中，機(jī)動車污染占比最大，占22.2%，其次是燃煤污染，占16.7%，工業(yè)污染占16.3%，揚(yáng)塵污染占15.8%，其他方面占4.5%。此外，北京燃煤使用量在逐年消減，而機(jī)動車保有量在逐年上升，所以，從未來來看，北京的大氣污染將逐漸從‘燃煤型’向‘機(jī)動車型’突出?！庇诮ㄈA說。
針對政府部門與學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)測算數(shù)據(jù)的差異，于建華說，學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的研究有不同的研究目的意義，有不同的時間地點(diǎn)，可能在結(jié)論上有些差異。
“這份報告說機(jī)動車和垃圾焚燒占4%，但是也有研究機(jī)構(gòu)說機(jī)動車污染占50%，大家有很多說法。但是，我們必須看到北大、清華，包括中科院等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，他們主流的研究結(jié)果還是說，機(jī)動車污染在北京空氣污染中占比在20%到30%之間?！?/p>
于建華說，每個研究機(jī)構(gòu)的研究有其不同的背景和前提條件，但是機(jī)動車為北京空氣的一個主要污染源，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還是得到充分證實的。(完)
