下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)鉛礦供應(yīng)增加，疊加國(guó)外礦供應(yīng)逐漸釋放，2019年10月國(guó)內(nèi)鉛精礦進(jìn)口量為14.6萬(wàn)噸，環(huán)比減少 12.9%，同比增長(zhǎng)44.2%；110月鉛精礦累計(jì)進(jìn)口量為135.48萬(wàn)噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)37.2%。中國(guó)進(jìn)口鉛礦量大幅回升。
環(huán)保政策主要對(duì)鉛需求產(chǎn)生影響。今年電動(dòng)車電池消費(fèi)旺季不旺，四季度以來(lái)消費(fèi)淡季延續(xù)，電動(dòng)車產(chǎn)出仍然維持負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。蓄電池市場(chǎng)訂單開(kāi)始走弱，不少企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)生產(chǎn)收緊的行為。
汽車消費(fèi)也出現(xiàn)了明顯的下降，汽車產(chǎn)銷已持續(xù)一年以上持續(xù)萎縮。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，截至2019 年10月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2044.4萬(wàn)臺(tái)，較2018年同期下降10.4%，而這已是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量連續(xù)第12個(gè)月呈現(xiàn)累計(jì)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況。
總體而言，由于加工費(fèi)上漲、利潤(rùn)抬升導(dǎo)致原生鉛與再生鉛供給充分。但鉛下游需求如電動(dòng)車、汽車消費(fèi)不旺，國(guó)家政策導(dǎo)向鋰電梯次電池逐漸替代鉛蓄電池，目前鉛消費(fèi)沒(méi)有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。整體供過(guò)于求，鉛價(jià)重心步步下移。
技術(shù)上，滬鉛期貨2001主力合約，周線的級(jí)別上做考慮，震蕩偏弱的節(jié)奏正在穩(wěn)步向下延伸，每一輪上探的高點(diǎn)均被有效壓制，重心呈穩(wěn)步下移的趨勢(shì)，近期在60日均線的進(jìn)一步施壓下，盤面悲觀情緒加劇，連續(xù)7周收陰下挫，創(chuàng)近三年低位，當(dāng)前空頭強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)盤面，預(yù)計(jì)短期繼續(xù)以偏空思路做考慮，建議15220以下逢高試空思路參考，前期高位空單可繼續(xù)持有。
