運(yùn)營(yíng)商建議地鐵開通專有頻段
稱可能是地鐵信號(hào)系統(tǒng)和民用WIFI共用波段造成故障
此次事故發(fā)生后，深圳無(wú)線電管理委員會(huì)組織了深圳地鐵和運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)部門先后兩次對(duì)蛇口線內(nèi)的信號(hào)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號(hào)并不會(huì)影響地鐵運(yùn)行系統(tǒng)。
有專家表示，地鐵信號(hào)系統(tǒng)存在缺陷。業(yè)內(nèi)人士稱，國(guó)家無(wú)線電管理局為民用開放的WIFI在2.4G頻段內(nèi)，距離集群通信很遠(yuǎn)，干擾可能性較小。一些乘客手中的照相機(jī)、手機(jī)DV機(jī)都有自帶的WIFI設(shè)備，如果出現(xiàn)WIFI干擾列車，那地鐵通信系統(tǒng)就成了傳說(shuō)中的豆腐渣系統(tǒng)了。
有運(yùn)營(yíng)商則認(rèn)為，通過(guò)技術(shù)分析，最多只能說(shuō)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)竟然和民用WIFI共用波段，占用了民用WIFI通道。
該運(yùn)營(yíng)商分析，目前地鐵列車信號(hào)系統(tǒng)所用的頻率同樣是民用WIFI在2.4G頻段內(nèi)，之間產(chǎn)生干擾不是沒(méi)有可能，但2.4G頻段WIFI屬國(guó)家無(wú)線電管理局為民用WIFI開放的頻段，地鐵屬侵占民用頻段。如今鐵道部就已申請(qǐng)自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。有人建議關(guān)閉地鐵內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商3D覆蓋，這是完全不科學(xué)的，地鐵所有WIFI理應(yīng)由自身專有的WIFI頻段。
對(duì)運(yùn)營(yíng)商的說(shuō)法，深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)，不光深圳地鐵存在這個(gè)問(wèn)題，地鐵信號(hào)申請(qǐng)專有頻段，這屬于一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，目前不敢下定論。
