曾慶洪坦言，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的確遇到三大難題：能源、環(huán)保和堵塞。“有些人喜歡拿中國(guó)跟美國(guó)比，說(shuō)美國(guó)現(xiàn)在是1000人有800多輛車(chē)，差不多一人有一輛車(chē)，而我們?nèi)珖?guó)有1億輛車(chē)，平均1000人只有68輛車(chē)，這么一比，就會(huì)說(shuō)中國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)沒(méi)問(wèn)題。”
曾慶洪強(qiáng)調(diào)，千萬(wàn)不能這么看。他以深圳舉例說(shuō)明，去年12月份深圳汽車(chē)數(shù)量是200萬(wàn)輛，汽車(chē)總量排名全國(guó)第二，但是深圳的道路只有6800公里，按照每條道路4車(chē)道，每輛車(chē)大概10米長(zhǎng)，平均每公里就有300輛車(chē)，把所有車(chē)都開(kāi)出來(lái)，整個(gè)深圳就成了停車(chē)場(chǎng)。
“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是每公里270輛車(chē)，這是警戒線，也就是說(shuō)深圳已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)警戒線，不限的話(huà)怎么治堵?”曾慶洪強(qiáng)調(diào)，不管是廣州還是哪里，遲早要限購(gòu)。不限汽車(chē)的話(huà)，就得有更多的能源、馬路、停車(chē)場(chǎng)，但是我們有嗎?(記者 陳曉璇、尹安學(xué)、夏楊)
