投資標(biāo)準(zhǔn)下降近一半
毛桂芬說(shuō)，中國(guó)高鐵發(fā)展迅猛，至今投入運(yùn)營(yíng)的鐵路達(dá)到了7000多公里，在建的達(dá)到1萬(wàn)多公里。截至2010年底，全球一半的高速鐵路由中國(guó)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)高鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)速、在建項(xiàng)目規(guī)模上已經(jīng)居世界第一。此外，中國(guó)的高鐵建設(shè)已經(jīng)形成一條產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞高鐵甚至形成多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。
毛桂芬介紹，中國(guó)高鐵近幾年在建設(shè)過(guò)程中，形成了自己的品牌，特別是在創(chuàng)新方面取得了一定成果，但是現(xiàn)在高鐵也存在一些問(wèn)題。她表示，根據(jù)調(diào)研，鐵道部相關(guān)部門(mén)向她提供的數(shù)字顯示，目前鐵路基建投資由之前5年投資5.3萬(wàn)億元的標(biāo)準(zhǔn)下降到2.8萬(wàn)億元，2011年直接投資壓縮到4000億元。
她說(shuō)，尤其是一些在建項(xiàng)目突然停工，造成巨大損失，而且一般工程的建設(shè)資金多數(shù)只有三成到四成到位。根據(jù)官方提供的數(shù)字，目前國(guó)內(nèi)因資金斷鏈，導(dǎo)致停工的高鐵項(xiàng)目超過(guò)1萬(wàn)公里，因?yàn)橥９っ吭略斐傻膿p失達(dá)到10億元，經(jīng)濟(jì)損失非常之大。
嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資
除了大面積停工外，毛桂芬還提出高鐵存在的另外一個(gè)問(wèn)題。她表示，高鐵工程拖欠農(nóng)民工工資的問(wèn)題日益嚴(yán)重，農(nóng)民工處于末端，因?yàn)橘Y金不到位，有些已下崗，且被拖欠工資普遍發(fā)生。她說(shuō)，一方面因?yàn)橘Y金的問(wèn)題導(dǎo)致大量停工，而為了資金有可能引發(fā)一系列問(wèn)題，如銀行壞賬、借高利貸等，這些都造成了這個(gè)行業(yè)的不穩(wěn)定性。
毛桂芬說(shuō)，動(dòng)車(chē)事故后引發(fā)了負(fù)面影響。“我今天在這里強(qiáng)烈呼吁，中國(guó)高鐵要恢復(fù)元?dú)?，要重振雄風(fēng)，要穩(wěn)中求進(jìn)，鐵路建設(shè)我們既不能搞大躍進(jìn)，但也不能搞戛然而止呀。”
