司機回憶
確定后門沒人上下才發(fā)動車子
在現(xiàn)場，記者遇到了當時駕駛11路公交車的王師傅。他說，當時車停穩(wěn)后，還特意看了一眼方向盤前的顯示屏，確定后門沒人上下才發(fā)動車子出站的。“車子剛開出去沒多久，突然感覺震了一下才意識到是出事了。”王師傅稱，他趕緊停車，并疏散車內乘客，下車時在右后輪附近看見一名女子倒在了地上。隨后，記者趕到了位于金盛百貨附近的11路汽車總站。一位值班員告訴記者，她也是剛剛知道情況，對具體事情還不太清楚，只說這名司機王師傅已經在車隊工作四五年了。
截至發(fā)稿，記者從警方了解到，該女子姓袁，今年30多歲，具體社會背景還在進一步了解之中。事發(fā)后立即送至附近的中西醫(yī)結合醫(yī)院接受搶救。晚上大約7點40分，袁某經搶救無效死亡。目前，警方還在進一步調查之中。
記者體驗
怎么才能避免悲劇再次上演?
那么有什么方法可以避免此類悲劇再次上演?昨天下午，記者隨機上了一輛公交68路，并對此進行親身體驗。記者所上的這輛68路是一輛空調車。在車的后門口有一個圓盤狀的攝像頭。而在司機儀表盤的中間就有一個顯示屏，會時刻顯示后面的情況。但是在人員較多時，由于攝像頭會被人擋住，視線稍微會受點影響。駕駛這輛68路的女司機告訴記者，正常的進站出站速度肯定會很慢，就怕出事。一般是在起步前看一眼顯示屏，確認沒人下車了才會開車。
昨天下午，記者從南京市中北巴士公司獲悉，該公司對于車輛進站出站的要求是“車不停穩(wěn)不開門，門不關好不起步”。另外，現(xiàn)在科技都比較先進，下客門附近都有攝像頭，司機可以在駕駛員位置上看清下客門的情況。也有可能人太多擋住了駕駛員的視線，而且駕駛員主要看的是人有沒有下車，卻忽略了乘客包被夾住。如果不是空調車，司機還可通過后視鏡觀察車后排的情況，確保乘客下車安全。
那對于這樣的情況，中北巴士公司裴主任表示，目前主要工作還是配合警方把事情調查清楚。如果真的是和司機駕駛流程失誤有關，公司有專門的事故科，會對司機進行相應的處罰。除此之外，裴主任還告訴記者，公交車在日常運營時會遇到很多老年乘客和行李較多的乘客下車行動相對遲緩的情況，這個時候最好的辦法是“吼一嗓子”，大聲告訴司機“先別關門，還有人沒下”，這個時候司機通常都會聽見，并且會注意。
