動(dòng)員港選擇針對(duì)東亞大陸
除上述新潟和舞鶴港外，美軍選擇另外四個(gè)港口也各有用意，不僅具有明確的針對(duì)性，也可與附近軍用港口形成互相依托的體系。
下關(guān)、博多和長(zhǎng)崎三港，均位于對(duì)馬海峽及其附近。戰(zhàn)時(shí)，三港可與佐世保港形成控制對(duì)馬海峽的基地群。從這里既可以前出東海、黃海，也可以通過(guò)對(duì)馬海峽進(jìn)入日本海，所駐部隊(duì)用途較為靈活。同時(shí)，下關(guān)和博多兩港距離韓國(guó)釜山港僅有約200公里距離。如果朝鮮半島南北方發(fā)生沖突，這里還將是由日本向韓國(guó)海運(yùn)物資及部隊(duì)的重要樞紐。
但是，上述三港距離中國(guó)和朝鮮距離較近，距離中國(guó)舟山約800～920公里;距離朝鮮直線(xiàn)距離不足700公里，海上航程也不足1000公里。這就決定了這一帶港口戰(zhàn)時(shí)較易遭到攻擊。美軍之所以在這狹小區(qū)域選擇三座動(dòng)員港口，很可能也是出于為戰(zhàn)時(shí)增加“冗余度”的考慮。
位于九州島西南端的鹿兒島港則主要面對(duì)中國(guó)方向。該港距離中國(guó)上海約850公里，距離沖繩約600公里，距離佐世保約200公里。因此該港不僅可供在東海和黃?；顒?dòng)的艦艇進(jìn)行補(bǔ)給維護(hù)作業(yè)，也可以對(duì)沖繩方向提供一定的支撐作用，還可作為佐世保基地的外圍港口使用。此外，鹿兒島港距離自衛(wèi)隊(duì)的鹿屋航空基地僅有30余公里，也適合未來(lái)大型載機(jī)艦停泊和維護(hù)艦載機(jī)。
綜上所述，此次日媒報(bào)道的六座港口共同特點(diǎn)是：基礎(chǔ)設(shè)施齊備;有完善的日常運(yùn)營(yíng)體制;依托城市或工業(yè)區(qū)，有一定“腹地”。從技術(shù)上看，為方便戰(zhàn)時(shí)將這些港口動(dòng)員為軍用，美軍會(huì)積累和向日方索取港口的水文和設(shè)施資料，并了解港口設(shè)施的擁有者和使用情況，還可能提前協(xié)調(diào)危機(jī)時(shí)的溝通及合作機(jī)制等。
另外，此次美軍之所以未選擇瀨戶(hù)內(nèi)海腹地的大型港口(如神戶(hù)港、大阪港和廣島港)，可能是由于擔(dān)心瀨戶(hù)內(nèi)海出口狹窄(僅有三處狹窄水道通向外海)，戰(zhàn)時(shí)易遭到水雷和潛艇封鎖。同時(shí)，此次日媒曝光的港口也未包括日本本州島太平洋一側(cè)的港口(如橫濱、名古屋)等。這顯示出美軍的動(dòng)員計(jì)劃具有極為明確的針對(duì)性——主要指向東亞大陸和朝鮮半島，且主要為大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)而準(zhǔn)備。
