四、攔截打擊
我剩余飛機返航，此時接應的制空空戰(zhàn)戰(zhàn)機100架在兩架預警機引導下進入我基地前方戰(zhàn)區(qū)迎擊，在我方陸基防空力量的配合下，分高空、中空、低空對敵戰(zhàn)機進行攔截和打擊，如敵前出到核心圈外700到800公里范圍，我第二批出動的制空戰(zhàn)機100架出動，視第一批編隊的纏斗情況先行迂回，準備在其返航徒中 500KM處尋找其加油機編隊進行打擊，并對其飛行路線進行阻滯，使其在纏斗中消耗燃油而導致可能出現(xiàn)的降落故障，如有可能，我少量編隊以緊密尾隨之勢跟隨敵機返航，如有需要以必死之決心對其航母進行破壞性打擊。
戰(zhàn)損分析：
1、按照第三步驟結束敵開始后撤計算，我方損失戰(zhàn)斗機8架，發(fā)射160枚反艦導彈，擊中敵巡洋艦一艘、驅逐艦一艘(暫判定一傷一沉)。
2、如敵軍進行空中報復，同時發(fā)射戰(zhàn)斧導彈對我陸基機場進行打擊，按照在我陸基防空力量配合下我與敵機戰(zhàn)損比例1：1.5計算，我200架飛機全軍覆沒，敵機損毀133架，未能打擊其航母本身，敵攜帶戰(zhàn)斧導彈發(fā)射100枚，在我防空導彈、防空炮火攔截以及電子干擾下命中率為四分之一，共計有25枚命中目標，造成我一定損失。(這種可能幾乎不會，因為當美艦隊戰(zhàn)機損失133架之時，我部空軍必定傾巢而出，在敵防空導彈射程之外使用反艦導彈進行飽和攻擊，近防區(qū)632枚防空導彈和航母配載72枚防空導彈按照4：1的攔截，我需要動用200枚反艦導彈破防，之后剩下的事情就是點殺了，計算再用100枚反艦導彈。)
[B]修改方案以及戰(zhàn)損重新評估：
1、發(fā)射反艦導彈后戰(zhàn)機飛離，但預警飛機需在距敵核心區(qū)400公里處指導導彈攻擊，因此首批編隊應在距敵核心區(qū)280KM到330KM處對抗敵航母艦載機 9分半到10分鐘，等于從敵預警機發(fā)現(xiàn)后的第9分鐘到第19分鐘屬于保護預警機作戰(zhàn)時間，按敵每艘航母每分鐘起飛四架，飛行200KM到可以發(fā)射中遠程打擊的射程需要飛行9分半鐘左右，從開戰(zhàn)到撤出戰(zhàn)斗的10分鐘敵總計可投入80架飛機實施進攻，在雙方無地面火力支持的情況下，按照我與敵戰(zhàn)損交換2.5： 1計算，想要擊毀敵前出艦艇需要將第一、二批次戰(zhàn)機突前進行攔阻，并需要增加100架戰(zhàn)機在我有效防空配合地區(qū)進行第二道攔截;
2、敵戰(zhàn)機損毀80架之后敵進攻力量消耗過半，同樣將轉入防御，我軍同樣采用反艦編隊飽和攻擊的破其導彈防御體系的作戰(zhàn)，或者敵戰(zhàn)機斷后，編隊迅速撤退。與原文中稍有不同的是敵戰(zhàn)損從133縮減到80。
根據(jù)以上分析，實現(xiàn)此作戰(zhàn)，有幾個必要條件：
一、我軍陸基飛機的作戰(zhàn)半徑之內，即機場至航母核心區(qū)距離1000KM之內，計算前出警戒編隊距離50公里，以及YJ導彈最大射程280公里，我飛行編隊可以在700到800KM的戰(zhàn)斗半徑內進行對其前出警戒編隊的打擊，如我加強對西沙的控制和防衛(wèi)，在西沙預備加油機在戰(zhàn)斗機前出或戰(zhàn)后進行空中加油支援，我對南海的可控范圍可以達到自西沙基地為半徑的600至700KM之內，如我能夠對南沙群島收復并進行防衛(wèi)控制，則以海南為基礎基地、西沙為中間基地、南沙為前出基地，可實現(xiàn)對南沙前出700KM半徑內的掌控;
二、如我能夠對南沙群島基地進行掌控，西沙增強加油機編隊進駐，可以使海南陵水、廣東佛山的軍用機場作戰(zhàn)半徑增加到1500公里，可以在南沙群島上空進行支援性空戰(zhàn)，而敵航母戰(zhàn)斗群編隊退到南沙群島半徑1000米之外，其航母戰(zhàn)斗群將對我大陸以及西沙失去打擊和控制力。
三、如敵航母戰(zhàn)斗群改變編隊隊形，前方30海里不設置前出艦隊，則敵預警飛機和巡邏編隊同樣收縮50KM的防御范圍，前方核潛艇同樣需要后撤50KM，改用一種防御姿態(tài)在南海進行封鎖，運用戰(zhàn)斧導彈對我南沙以及本土進行打擊，以及運用遠程戰(zhàn)略轟炸對中國本土進行打擊。這將演變成另一種戰(zhàn)爭模式，我們在以后的文章中進行探討。
